华南理工大学 上官文斌
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上官文斌
上官文斌老师的简介
<div class> <p> <br/> 姓名：上官文斌 性别：男 职称：教授 <br/> 学院：机械与汽车工程学院 最后学历：工学博士<br/> 主要研究方向：汽车振动、噪声分析与控制；汽车设计理论与方法<br/> <br/> 招收研究生事宜：<br/> </strong><br/> 研究生在校学习期间，除在学校完成部分课题外，每位学生均有在本人的合作单位－宁波拓普集团（拓普声学振动技术有限公司、拓普减震系统有限公司、拓普隔音隔热系统有限公司等）、东风汽车公司等企业半年～2年的科研工作机会。<br/> <br/> <br/> 个人情况介绍<br/> </strong> 上官文斌，湖北荆门人。工学博士，教授/博导。<br/> 华南理工大学 机械与汽车学院 汽车工程研究所所长;<br/> 华南理工大学 “兴华人才” 团队车辆工程学科-汽车系统匹配技术研究团队 学术带头人。<br/> <br/> 学术兼职<br/> </strong> 中国振动工程学会会刊《振动工程学报》、《振动与冲击》编委（两刊物均为EI光盘收录刊源）；<br/> International Journal of Vehicle Design（SCI收录刊源） 客座主编(Guest Editor，Vol2009,49(4))；<br/> (http://www.inderscience.com/browse/index.php?journalID=31&year=2009&vol=49&issue=4)<br/> 中国汽车标准化委员会 车辆动力学分委会 委员；<br/> <br/> 教育经历<br/> </strong> 1981.9～1985.7 于湖北汽车工业学院 汽车工程系 汽车专业学习，获工学学士学位。<br/> 1985.9～1988.6 于吉林工业大学（现吉林大学）数学力学系 计算力学专业学习，获工学硕士学位。<br/> 1999.9～2003.7 于清华大学 汽车工程系 车辆工程专业学习，获工学博士学位。<br/> <br/> 工作经历<br/> </strong> 1988.7～1994.12 于东风汽车公司技术中心工作.<br/> 期间主要从事：悬架、转向系统和发动机悬置系统的设计与分析；CAE/CAD方面的工作。<br/> 1995.1～1999.7 于沈阳航空工业学院 (现沈阳航天航空大学) 汽车教研室任教.<br/> 期间主要从事本科生《汽车理论》、《汽车设计》、《汽车优化设计》、《有限元》及研究生《弹性力学及有限元》课程的教学工作，和相关的科研工作。<br/> 2003.8～至今 于华南理工大学机械与汽车学院工作.<br/> 目前主讲本科生《汽车设计》和研究生《车辆系统动力学》、《车辆结构模态分析》等课程。<br/> <br/> 研究领域<br/> </strong> 学术方向：汽车振动、噪声分析与控制；汽车设计理论与方法<br/> 主要应用领域：<br/> （1）汽车振动、噪声（Noise, Vibration and Harshness）分析与控制。<br/> 重点在以下几个方面：<br/> (a) 汽车动力总成悬置系统、商用汽车驾驶室悬置系统振动控制与隔振分析和与整车匹配设计；<br/> 动力总成液阻悬置、半主动悬置的设计与开发；<br/> (b) 发动机前端附件驱动系统振动与噪声控制；<br/> (c) 汽车排气系统的振动控制；<br/> (d) 汽车底盘系统(副车架系统、悬架系统等)的隔振与振动控制研究；<br/> (e) 传动系统的振动控制，等等。<br/> （2）汽车悬架与转向系统的设计与分析<br/> 悬架与转向系统的运动学与动力学分析及与整车的匹配设计；汽车悬架控制臂结构与强度优化；空气弹簧悬架。<br/> （3）发动机热管理系统设计与开发<br/> 发动机冷却风扇及其驱动系统；风扇与散热系统的匹配。<br/> <br/> 主持在研的科研课题</strong><br/> 基金课题<br/> (1) 国家自然科学基金 (项目号:50575073)：填充橡胶材料结构与流体耦合系统动态设计方法的研究<br/> [应用基础理论研究：流体－复杂结构耦合系统的动力学分析与设计方法。<br/> 应用对象：汽车动力总成悬置（橡胶悬置和液阻悬置）、空气弹簧悬架、液压助力转向系统等的设计方法].<br/> (2) 国家自然科学基金 (项目号:50975091)：单根多楔带附件驱动系统动态设计方法的研究；<br/> [应用基础理论研究：离散系统－连续系统耦合系统动力学分析与设计方法。<br/> 应用对象：发动机前端附件驱动系统动态设计方法].<br/> (3) 汽车安全与节能国家重点实验室开放基金 (项目号：KF2006-03)：橡胶结构与流体耦合汽车零部件系统动态设计方法的研究；<br/> (4) 汽车安全与节能国家重点实验室开放基金 (项目号：KF10162)：发动机前端附件驱动系统动态特性设计方法的研究<br/> <br/> 部分横向课题<br/> </strong> (1) 汽车动力总成液阻悬置和悬置系统隔振设计技术研究及其应用<br/> （合作单位：宁波拓普声学振动技术有限公司，宁波拓普减震系统有限公司）.<br/> (2) 发动机曲轴扭转振动控制及曲轴扭转减振器优化设计<br/> （合作单位：宁波拓普声学振动技术有限公司，宁波拓普制动系统有限公司）.<br/> </p> </div>
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